Le trophée Webster 2017

Avant le vol

En fonction du NOTAM indiqué ci-dessous, à quel moment l’ILS de la piste 06L devrait-il revenir en service?

  • 5 janvier à 1700z
  • 25 septembre à 1900z
  • 25 novembre à 1701z
  • 25 janvier à 1711z

170105 CYYZ TORONTO/LESTER B.PEARSON INTL

CYYZ ILS 06L, 24R AND 24L U/S 1701251711 TIL 1709251900

Dans l’information fournie ci-dessous, y a-t-il des périodes durant lesquelles il n’y aurait pas de VMC? Si c’est le cas, quelles sont ces périodes?

  • Oui, les conditions peuvent être temporairement inférieures aux VMC entre 1200Z et 1600Z, le 25 novembre, et entre 0400Z et 1200Z, le 26 novembre
  • Oui, les conditions peuvent être temporairement inférieures aux VMC entre 0400Z et 1200Z, le 26 novembre
  • Oui, les conditions peuvent être temporairement inférieures aux VMC entre 1200Z et 1600Z, le 25 novembre
  • Non, toutes les périodes se trouvent en mode VMC

TAF CYEG 251141Z 2512/2612 16003KT 6SM BR FEW004 SCT200 TEMPO 2512/2516 1SM IC BR BKN004

BECMG 2516/2518 P6SM NSW SKC FM251800 14005KT P6SM SKC BECMG 2520/2522 12010KT

FM260400 14005KT P6SM FEW005 TEMPO 2604/2612 3SM BR BKN010 RMK NXT FCST BY 251500Z=

Quelle information un pilote devrait-il être en mesure de tirer d’un rapport LWIS?

  • État du ciel
  • Type de précipitations
  • Obstacles à la vue
  • Calage altimétrique

Décodez l’acronyme AWOS.

  • Service d’observation météorologique d’aérodrome
  • Service d’exploitation tous temps d’aviation
  • Système automatisé d’observations météorologiques
  • Normes d’exploitation de navigabilité

Quel est le symbole qui représente la pluie verglaçante?

Quel est le symbole qui représente la grêle?

Faites correspondre les termes de météo avec les codes METAR appropriés :

  • Brume sèche
    HZ
  • Granules de glace
    PL
  • Brume
    BR
  • Neige roulée
    GS
  • Fumée
    FU
  • Grêle
    GR

Utilisez le menu déroulant pour compléter la phrase suivante.

Dans un METAR, les hauteurs sont indiquées en centaines de pieds au-dessus .

Vous avez déposé un plan de vol et vous êtes en retard. Qui est chargé de déclencher les mesures de recherche et sauvetage?

  • NAV CANADA
  • Un responsable, à la demande du pilote
  • Le Centre de coordination de sauvetage national

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • Lorsqu’un aéronef C172 VFR sans radio est utilisé, il faut une autorisation spéciale pour utiliser l’espace aérien de classe E.

Activités au sol avant le départ

L’ATIS désigne la diffusion continue de renseignements enregistrés aux aéronefs à l’arrivée et au départ, sur une fréquence discrète. À partir de la liste ci-dessous, sélectionnez tous les éléments qui ne devraient pas être inclus dans un message ATIS.

  • Piste de départ
  • Portée visuelle de piste
  • Un NOTAM ou un extrait d’un NOTAM, applicable à l’aéronef à l’arrivée ou à l’aéronef au départ
  • Les instructions selon lesquelles les aéronefs doivent accuser réception du message ATIS

Utilisez les menus déroulants pour compléter la phrase suivante:

Lorsque vous partez d’un aérodrome non contrôlé dans une zone MF, les règlements stipulent que vous être tenu d’établir un contact avec , juste  et donnez l’information relative à .

Compte tenu des instructions ATC, indiquez votre route de circulation au sol sur la carte: « Alpha Bravo Charlie, Sol, piste 12, vent 130 à 10, altimètre 2992. Circulez via Foxtrot, traversez piste 04, Juliet, contactez la tour 118,2 à l’écart. »

Indiquez la route :

  • en cliquant d’abord sur le point d’entrée de l’aire de manœuvre;
  • en cliquant ensuite sur chaque virage et traverse de piste le long de toute la route;
  • en cliquant enfin sur le point où vous devez arrêter pour attendre à l’écart.

Indice: Dans cet exemple, il y a 4 points à sélectionner.

Compte tenu des instructions ATC, indiquez votre route de circulation au sol sur la carte: « Alpha Bravo Charlie, Sol, piste 09, vent 080 à 5 à 10, altimètre 2992. Circulez via Bravo, Alpha, traversez piste 15, contactez tour 118,2 à l’écart. »

Indiquez la route :

  • en cliquant d’abord sur le point d’entrée de l’aire de manœuvre;
  • en cliquant ensuite sur chaque virage et traverse de piste le long de toute la route;
  • en cliquant enfin sur le point où vous devez arrêter pour attendre à l’écart.

Compte tenu des instructions ATC, indiquez votre route de circulation au sol sur la carte: «Alpha Bravo Charlie,Sol, piste 06,vent 070 à 5, altimètre 2992. Circulez via Bravo Deux, Bravo, Delta, traversez piste 11, Golf, contactez tour 118,65 à l’écart.»

Indiquez la route :

  • en cliquant d’abord sur le point d’entrée de l’aire de manœuvre;
  • en cliquant ensuite sur chaque virage et traverse de piste le long de toute la route;
  • en cliquant enfin sur le point où vous devez arrêter pour attendre à l’écart.

Suivez les instructions du question ci-dessus: «Alpha Bravo Charlie, Sol, piste 24, vent 250 à 15, altimètre 2992. Circulez via Charlie, traversez piste 29, Delta, traversez piste 24, Echo, Foxtrot, contactez tour 120,8 à l’écart. »

Indiquez la route :

  • en cliquant d’abord sur le point d’entrée de l’aire de manœuvre;
  • en cliquant ensuite sur chaque virage et traverse de piste le long de toute la route;
  • en cliquant enfin sur le point où vous devez arrêter pour attendre à l’écart.

Vous circulez au sol et vous voyez le panneau suivant. Indiquez votre position sur la carte ci-dessous en cliquant sur la bonne intersection.

Vous circulez au sol et vous voyez le panneau suivant. Indiquez votre position sur la carte ci-dessous en cliquant sur la bonne intersection.

 

Départ

Vous avez reçu l’autorisation de « vous aligner ». Expliquez la manœuvre que vous êtes autorisé à effectuer?

  • Circuler au sol sur la piste de décollage et pousser au point fixe
  • S’engager sur la piste de décollage et commencer le roulement au décollage
  • S’aligner comme premier aéronef sur la voie de circulation et attendre l’autorisation de décollage
  • Circuler sur la piste de décollage jusqu’à la position de début de la course au décollage et attendre une autorisation subséquente

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • Après qu’un aéronef lourd a effectué une approche basse altitude dans la même direction sur la même piste, la tour peut approuver une dispense de l’application du minimum d’espacement pour la turbulence de sillage demandée par le pilote d’un aéronef léger pour un départ VFR.

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • Un contrôleur tour indique toujours la longueur de piste restante au pilote qui demande un départ d’une intersection.

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • Un contrôleur tour peut autoriser un écart par rapport aux procédures d’atténuation du bruit.

Lorsqu’un pilote d’aéronef décolle d’un aéroport non contrôlé, à quel point devrait-il normalement adopter le cap de route requis?

  • 2 000 pieds au-dessus de l’altitude du circuit
  • 2 000 pieds au-dessus du sol
  • Lorsqu’il est capable d’éviter le circuit de circulation suivi par les autres aéronefs

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • Lorsqu’on part d’un aéroport contrôlé, on ne peut pas quitter la fréquence tour tant qu’on n’en a pas reçu l’instruction.

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • Le plan de vol est activé automatiquement à l’heure proposée de départ.

En route

Selon le PIREP suivant, utilisez les menus déroulants pour combler les espaces vides : UACN10 CYXU 032133 YZ UA /OV YXU 090010 /TM 2120 /FL080 /TP PA31 /SK 020BKN040 110OVC /TA -12 /WV 030045 /TB MDT BLO 040 /IC LGT RIME 020-040 /RM NIL TURB CYYZ-CYHM

La hauteur du plafond signalé était de

De la turbulence a-t-elle été signalée? 

Les stations radiophoniques peuvent être utilisées pour la navigation à l’ADF. Dans quelle publication de NAV CANADA trouve-t-on une liste complète des stations et l’emplacement de leurs émetteurs?

  • Canada Air Pilot (CAP)
  • Supplément de vol – Canada (CFS)
  • Manuel d’information aéronautique (AIM)
  • Entre ciel et terre

Utilisez le menu déroulant pour compléter la phrase suivante.

Au Canada, le service d’information de vol en route (FISE) est normalement offert par les .

Au moyen de la carte fournie, quelle fréquence utiliseriez-vous pour demander de l’information de vol pendant que vous survolez Banff?

  • 123,3
  • 123,55
  • 126,7
  • 133,75

Utilisez le menu déroulant pour compléter la phrase suivante.

Les aéronefs doivent évoluer à des altitudes ou des niveaux de vol appropriés à la direction du vol lorsqu’ils se trouvent en vol de croisière à une altitude supérieure à .

Les pilotes sont encouragés à transmettre leurs comptes rendus de position sur la fréquence FISE appropriée. Ils sont enregistrés par le spécialiste de l’information de vol et disponibles dans l’éventualité d’une opération de recherches et sauvetage.

  • Identification, position, heure de passage, altitude, VFR et destination
  • Identification, position, nombre de passagers, point de départ et altitude
  • Identification, position, point de départ, altitude et réserve de carburant
  • Identification, position, altitude, point de départ, durée avant l’arrivée à destination et nombre de passagers
Quel est le format à utiliser lorsque vous signalez votre position?

Arrivée

Utilisez les menus déroulants pour compléter la phrase suivante.

Avant d’entrer dans la zone de contrôle où une tour de contrôle est en service, les pilotes dotés d’un plan de vol VFR doivent informer l’ATC de leurs intentions. Pour entrer dans une zone de contrôle de classe , le pilote doit recevoir une autorisation formelle. Pour entrer dans une zone de contrôle de classe , le pilote n’a qu’à établir des communications bilatérales.

Utilisez les menus déroulants pour compléter la phrase suivante.

Le Règlement de l’aviation canadien interdit de voler à une vitesse de plus de 250 nœuds à une altitude inférieure à , et de plus de 200 nœuds à une altitude inférieure à  et à une distance de  ou moins d’un aéroport contrôlé, à moins d’avoir reçu une autorisation du contrôle de la circulation aérienne.

Utilisez le menu déroulant pour compléter la phrase suivante.

Lorsqu’il approche d’un aérodrome non contrôlé situé dans une zone MF avec une FSS, le pilote d’un aéronef VFR doit, si les circonstances le permettent, appeler au moins  avant d’entrer dans la zone MF pour donner la position de l’aéronef, l’altitude, l’ETA et ses intentions lors de l’entrée dans la zone.

Utilisez le menu déroulant pour compléter la phrase suivante.

Si la visibilité signalée est inférieure à  et que vous voulez voler VFR dans une zone de contrôle, vous devez demander au contrôleur l’autorisation d’effectuer un vol VFR special.

Au moyen de ce cercle de franchissement d’obstacles (OCC), quelle serait l’altitude de l’obstacle le plus élevé dans la zone de contrôle?

  • 2600 pieds
  • 3600 pieds
  • 4600 pieds
  • 5600 pieds

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • NAV CANADA avisera l’Agence des services frontaliers de votre ETA, pourvu que vous ayez inclus la mention « ADCUS » dans la section « Remarques de votre plan de vol ».

Utilisez les menus déroulants pour compléter la phrase suivante.

Lorsque des signaux de projecteur directif sont utilisés :

Un feu vert continu pointé sur un aéronef dans les airs signifie

Un feu rouge clignotant pointé vers un aéronef au sol signifie

Utilisez les menus déroulants pour compléter la phrase suivante.

Lorsque vous recevez de l’information sur le trafic que vous n’avez pas encore repéré, la phraséologie à utiliser est .

Une fois que vous avez repéré le trafic, la bonne phraséologie à utiliser pour aviser le contrôleur ou le spécialiste de l’information de vol est .

Sur demande, le contrôleur tour peut donner l’autorisation à de multiples posés-décollés. Qu’est-ce que cette autorisation vous permet- de faire?

  • Effectuer un posé-décollé durant de multiples circuits sans arrêter, jusqu’à instruction contraire
  • Effectuer plus d’un posé-décollé durant un seul passage au-dessus de la piste sans arrêter
  • Effectuer trois circuits en y incorporant un posé-décollé, jusqu’à instruction contraire
  • Effectuer plus d’un posé-décollé, arrêter avant d’atteindre l’extrémité de la piste, puis sortir par la voie de circulation la plus près

À quel code régleriez-vous le transpondeur si vous éprouviez une panne de communications radio en vol?

  • 1200
  • 7500
  • 7600
  • 7700

À moins d’une instruction à l’effet contraire, à quelle altitude devriez-vous régler le transpondeur à 1400?

  • À 10 500 pi
  • Au-dessus de 10 500 pi
  • À 12 500 pi
  • Au-dessus de 12 500 pi

La prestation de certains services de la circulation aérienne dépend de la classification de l’espace aérien dans lequel ces services sont fournis. Dans l’espace aérien de classe C et D, quels services sont seulement fournis à la demande du pilote?

  • Résolution de conflit entre les aéronefs VFR et VFR
  • Résolution de conflit entre les aéronefs VFR et IFR
  • Espacement entre les aéronefs IFR et IFR
  • Renseignements sur le trafic

Parmi les services de la circulation aérienne suivants, lequel n’est pas disponible dans l’espace aérien de classe E?

  • Espacement entre les aéronefs IFR et IFR
  • Résolution de conflits
  • Renseignements sur le trafic

Après le vol

Utilisez les menus déroulants pour compléter la phrase suivante.

La fermeture d’un plan de vol VFR ou d’un itinéraire de vol avant l’atterrissage  un terme aux services d’alerte associés à l’avis SAR.

Lorsqu’un plan de vol est fermé avant l’atterrissage, le pilote  tenu de déposer un compte rendu d’arrivée après l’atterrissage.

Après avoir atterri à un aéroport non contrôlé dans une zone MF, le pilote doit appeler :

  • À l’écart de toutes les aires de manœuvre
  • Immédiatement avant de couper les moteurs
  • Immédiatement après le toucher des roues
  • À l’écart de la piste d’atterrissage

L’énoncé suivant est-il VRAI ou FAUX?

  • La tour de contrôle ferme automatiquement le plan de vol VFR d’un aéronef après qu’il a atterri à un aéroport contrôlé.

Utilisez les menus déroulants pour compléter la phrase suivante.

Aux fins de vérification, il est permis de déclencher une ELT au cours des premières  de n’importe quelle heure UTC pour une période pas plus de .